非标蜗轮减速机|减速机|蜗轮减速机
消除不利的咬合部位
普通蜗轮减速机，在轮齿中间偏齿根一带是不利用动压磨油形成的区域，往往在此区域内发生早期破坏。通过调整蜗轮的齿数和间距位置，非标蜗轮减速机，咬合程度，从而都能提高减速机的承载力和扩大其他使用范围。
传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，减速机，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。
传动效率较低，CW蜗轮减速机，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，WSJ减速机，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。
负荷试验应符合一下要求：
1）在额定负荷下，蜗轮蜗杆减速机其蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于60%，按齿长不小于70%且双向运作时，蜗轮轮齿两侧接触面对称于蜗轮中心平面。
2）对连续工作制度的蜗轮减速机必须在额定负荷和额定转速下进行试验，油池温升不得超过60°C同时油池温度高不得超过80°C。
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